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【导读】

Trente-cinq ans après avoir provoqué l'une des pires marées noires de l'Histoire, l'épave de l'Amoco Cadiz est désormais très prisée des plongeurs. Visite sous-marine d’une partie du supertanker, à trois kilomètres des côtes de Portsall, en Bretagne.

35年前，油轮阿莫科.卡迪兹号触礁，引发了史上最大规模的漏油事件。现在它却吸引了众多的潜水爱好者。在布列塔尼的Portsall海岸外三公里处，人们可以在水下查看这艘超级油船的残骸。

【背景知识】

Après la catastrophe, en France, plusieurs organisations écologistes initient des moyens de pressions contre la société Shell, à laquelle ce pétrole était destiné, qui vont de l'occupation du siège parisien de l'entreprise à l'appel au boycott. Prétextant que la Shell France (distribution) était une société différente de la Shell internationale, elle fit un procès pour obstruction commerciale à certaines de ces associations, (dont Les Amis de la Terre de Brice Lalonde). Elle gagna ce procès et une énorme somme pour le théorique préjudice financier, mais n'a pas osé vraiment récupérer cet argent.

Par ailleurs, dans un jugement prononcé le 24 janvier 19927 soit presque 14 ans après l'accident, la Cour d'appel des États-Unis pour le septième circuit condamne Amoco et donne raison aux communes et à l'État français. Le jugement accorde une compensation financière de 1 257 millions de francs aux plaignants, soit la environ moitié des préjudices estimés.

Côté infrastructures, la catastrophe a largement mis le doigt sur le problème des lacunes en matière de prévention des naufrages dans la zone du rail d'Ouessant. À la suite de ce naufrage, les autorités vont équiper les sémaphores de moyens modernes tels que des radars. Ainsi dès 1978 le phare du Stiff sera doublé d'une tour-radar. D'autres améliorations seront apportées au système de prise en charge de navires en détresse tels que la mise en place des procédures à adopter en cas d'urgence, notamment en matière de communication et une lutte plus active contre les pavillons de complaisance afin d'éviter que des navires en mauvais état et sujets aux avaries prennent la mer.

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